Pidurivooliku õhutusjuhised

Paigaldusjuhend HEL Performance pidurivooliku paigaldamiseks

Kuna olete otsustanud oma pidurivoolikud välja vahetada HEL Performance terasest punutud voolikute vastu ja nendest maksimumi saamiseks, võtke palun paar minutit ja lugege paigaldusjuhiseid.

Võtke meiega ühendust, kui vajate lisateavet või nõu.

Miks on HEL Performance pidurivoolikud paremad?

Valmistame oma voolikud roostevabast terasest liitmike abil, mis surutakse otse teflon-/teraspunutud vooliku külge. See välistab ekstreemsetes pidurdusolukordades pidurivoolikute kummiga seotud "pehme" tunde. Roostevabast terasest välispind pakub suurepärast vastupidavust korrosioonile ja hõõrdumisele. Pressitud pistikud annavad voolujoonelise viimistluse ja tõeliselt turvalise lahenduse.

Enne paigaldamise alustamist veenduge, et olete kursis sellega, kuidas uus pidurivoolik asendab teie jalgratta olemasolevaid voolikuid. Pöörake erilist tähelepanu bandžode ja nurgaliitmike suunale. Ribasid ja nurki saab tagantjärele orienteerida vastavalt tootja juhistele. 

Alustame:

Eemaldage ettevaatlikult jalgrattalt olemasolevad pidurivoolikud. Alustage kõigi vanade seibide eemaldamisega, seejärel tühjendage pidurivedelik süsteemist. Olge eriti ettevaatlik pidurivedeliku värvipindadele sattumisel, sest see on tõesti võimas lahusti. Pärast seda veenduge, et pidurisadula ja käepideme tihenduspinnad on puhtad ja heas seisukorras. Banjo-pistiku tihendkorgid tuleb pistiku avamisel alati uute vastu välja vahetada.

Ettevalmistus:

Muidugi on vaja puhast uut pidurivedelikku. Kontrollige vedeliku ühilduvust oma süsteemiga, kuna pidurivedelikke on erinevaid. Teil on vaja ka plastvoolikut, mis sobib tihedalt õhutustoru nipliga, ja klaasanumat, et näeksite süsteemist väljuvat õhku ja vana vedelikku. Meie pidurivoolik talub kõiki turul pakutavaid pidurivedelikke.

Katke ka peasilindri ja õhutusniplite ümber olevad alad, et kaitsta juhuslike lekete eest, ja veenduge, et ümbritsevad alad on puhtad, et vältida mustuse sattumist süsteemi. Enne olemasolevate voolikute eemaldamist kinnitage ühe õhutusnipli külge plastvoolik ja avage see veidi, et eemaldada suurem osa vanast vedelikust. Kui õhutusnippel on avatud, veenduge, et piduripaagis oleks palju vedelikku, seejärel pange kork tagasi, et vältida vedeliku väljapritsimist, kui hakkate verejooksu alustama.

Kruntvärv

Kui teil on kahe ketaspidurisüsteem, õhutage üks pidurisadul korraga ja esmalt peasilindrist kõige kaugemal olev pidurisadul.

Kinnitage voolik õhutusnipli külge ja asetage teine ots puhtasse klaaspurki. Valage puhast pidurivedelikku purki nii, et vooliku ots jääks vedeliku alla – nii ei tõmba te õhku tagasi süsteemi. Seejärel avage õhutusnippel ning pigistage ja vabastage pidurihoob aeglaselt, et anda peasilindrile piisavalt aega värske vedeliku reservuaarist välja tõmbamiseks. Jälgige peasilindri reservuaari vedeliku taset ja veenduge, et see ei langeks alla miinimummärgi, et vältida õhu imemist süsteemi. Täitmisel võib vedelik anumast süsteemi tagasi tõmmata. Lihtsalt veenduge, et voolik oleks alati vedeliku sisse sukeldatud, et te ei tõmbaks sellest otsast õhku süsteemi. Süsteemi täitmine ei tohiks nõuda liigset jõudu – kui see on täis, pingutage õhutusniplit.

Väljendus

Ainuüksi pidurivooliku õhutustamine õnnestub, kuid see on lihtsam, kui käepidemele või pedaalile vajutab abimees. Avage õhutusnippel aeglaselt, umbes pool pööret, surudes samal ajal pidurihooba sisse (või vajutades pedaali). Kui hoiate hooba või pedaali all, peaksite nägema õhumulle või vedelikku sisenemas klaaspurki. Vedeliku või õhu vabanemine võtab aega vaid mõne sekundi. Seejärel sulgege nippel enne pidurikangi/pedaali vabastamist. Nüüd kontrolli vedeliku taset paagis ja lisa vajadusel. Korrake seda toimingut, kuni mullid pole enam nähtavad ja väljuv vedelik on selge, hoidke peasilinder kindlasti täidetud. Kui teil on topeltpidurisüsteem, korrake toimingut teise pidurisadulaga.

Lõplikud kontrollid

Nüüd peaks teil olema hea pidurisüsteem. Hoob peaks veidi "liikuma" ja seejärel vastu tugevat vastupanu osutama, kuid kui jätkates vajutamist takistus väheneb või käsnlikkus aeglaselt väheneb, on süsteemis tõenäoliselt veel õhku. Proovige süsteemi uuesti õhutada ja kontrollige, kas kõik osad on pingutatud õige pöördemomendiga. Samuti kontrollige, et üheski voolikus või süsteemis poleks vedelikulekkeid.

MÄRKUS – ärge sõitke rattaga enne, kui olete veendunud, et olete pidurid õigesti õhutanud. Kontrollige, kas kõik liitmikud on iga vooliku külge korralikult kinnitatud. Kontrollige, et lekkeid poleks. Kontrollige, et voolikud oleksid paigaldatud ilma murdude või keerdudeta. Jälgi, et täisvedrustuse ja rooliluku liikumine ei mõjutaks kuidagi voolikuid. Seejärel pingutage bandžopolt õige pöördemomendini.

Vähemalt 20 Nm (14 lbf⋅ft)

Maksimaalne – 33 Nm (24 lbf⋅ft)

Kui kahtlete, paluge kohalikul edasimüüjal süsteem teie eest tühjendada.

Me kasutasime neid tooteid