Töötame
Pidurivooliku õhutusjuhised
Paigaldusjuhend HEL Performance pidurivooliku paigaldamiseks
Kuna olete otsustanud oma pidurivoolikud välja vahetada HEL Performance terasest punutud voolikute vastu ja nendest maksimumi saamiseks, võtke palun paar minutit ja lugege paigaldusjuhiseid.
Võtke meiega ühendust, kui vajate lisateavet või nõu.
Miks on HEL Performance pidurivoolikud paremad?
Valmistame oma voolikud roostevabast terasest liitmike abil, mis surutakse otse teflon-/teraspunutud vooliku külge. See välistab ekstreemsetes pidurdusolukordades pidurivoolikute kummiga seotud "pehme" tunde. Roostevabast terasest välispind pakub suurepärast vastupidavust korrosioonile ja hõõrdumisele. Pressitud pistikud annavad voolujoonelise viimistluse ja tõeliselt turvalise lahenduse.
Enne paigaldamise alustamist veenduge, et olete kursis sellega, kuidas uus pidurivoolik asendab teie jalgratta olemasolevaid voolikuid. Pöörake erilist tähelepanu bandžode ja nurgaliitmike suunale. Ribasid ja nurki saab tagantjärele orienteerida vastavalt tootja juhistele.
Alustame:
Eemaldage ettevaatlikult jalgrattalt olemasolevad pidurivoolikud. Alustage kõigi vanade seibide eemaldamisega, seejärel tühjendage pidurivedelik süsteemist. Olge eriti ettevaatlik pidurivedeliku värvipindadele sattumisel, sest see on tõesti võimas lahusti. Pärast seda veenduge, et pidurisadula ja käepideme tihenduspinnad on puhtad ja heas seisukorras. Banjo-pistiku tihendkorgid tuleb pistiku avamisel alati uute vastu välja vahetada.
Ettevalmistus:
Muidugi on vaja puhast uut pidurivedelikku. Kontrollige vedeliku ühilduvust oma süsteemiga, kuna pidurivedelikke on erinevaid. Teil on vaja ka plastvoolikut, mis sobib tihedalt õhutustoru nipliga, ja klaasanumat, et näeksite süsteemist väljuvat õhku ja vana vedelikku. Meie pidurivoolik talub kõiki turul pakutavaid pidurivedelikke.
Katke ka peasilindri ja õhutusniplite ümber olevad alad, et kaitsta juhuslike lekete eest, ja veenduge, et ümbritsevad alad on puhtad, et vältida mustuse sattumist süsteemi. Enne olemasolevate voolikute eemaldamist kinnitage ühe õhutusnipli külge plastvoolik ja avage see veidi, et eemaldada suurem osa vanast vedelikust. Kui õhutusnippel on avatud, veenduge, et piduripaagis oleks palju vedelikku, seejärel pange kork tagasi, et vältida vedeliku väljapritsimist, kui hakkate verejooksu alustama.
Kruntvärv
Kui teil on kahe ketaspidurisüsteem, õhutage üks pidurisadul korraga ja esmalt peasilindrist kõige kaugemal olev pidurisadul.
Kinnitage voolik õhutusnipli külge ja asetage teine ots puhtasse klaaspurki. Valage puhast pidurivedelikku purki nii, et vooliku ots jääks vedeliku alla – nii ei tõmba te õhku tagasi süsteemi. Seejärel avage õhutusnippel ning pigistage ja vabastage pidurihoob aeglaselt, et anda peasilindrile piisavalt aega värske vedeliku reservuaarist välja tõmbamiseks. Jälgige peasilindri reservuaari vedeliku taset ja veenduge, et see ei langeks alla miinimummärgi, et vältida õhu imemist süsteemi. Täitmisel võib vedelik anumast süsteemi tagasi tõmmata. Lihtsalt veenduge, et voolik oleks alati vedeliku sisse sukeldatud, et te ei tõmbaks sellest otsast õhku süsteemi. Süsteemi täitmine ei tohiks nõuda liigset jõudu – kui see on täis, pingutage õhutusniplit.
Väljendus
Ainuüksi pidurivooliku õhutustamine õnnestub, kuid see on lihtsam, kui käepidemele või pedaalile vajutab abimees. Avage õhutusnippel aeglaselt, umbes pool pööret, surudes samal ajal pidurihooba sisse (või vajutades pedaali). Kui hoiate hooba või pedaali all, peaksite nägema õhumulle või vedelikku sisenemas klaaspurki. Vedeliku või õhu vabanemine võtab aega vaid mõne sekundi. Seejärel sulgege nippel enne pidurikangi/pedaali vabastamist. Nüüd kontrolli vedeliku taset paagis ja lisa vajadusel. Korrake seda toimingut, kuni mullid pole enam nähtavad ja väljuv vedelik on selge, hoidke peasilinder kindlasti täidetud. Kui teil on topeltpidurisüsteem, korrake toimingut teise pidurisadulaga.
Lõplikud kontrollid
Nüüd peaks teil olema hea pidurisüsteem. Hoob peaks veidi "liikuma" ja seejärel vastu tugevat vastupanu osutama, kuid kui jätkates vajutamist takistus väheneb või käsnlikkus aeglaselt väheneb, on süsteemis tõenäoliselt veel õhku. Proovige süsteemi uuesti õhutada ja kontrollige, kas kõik osad on pingutatud õige pöördemomendiga. Samuti kontrollige, et üheski voolikus või süsteemis poleks vedelikulekkeid.
MÄRKUS – ärge sõitke rattaga enne, kui olete veendunud, et olete pidurid õigesti õhutanud. Kontrollige, kas kõik liitmikud on iga vooliku külge korralikult kinnitatud. Kontrollige, et lekkeid poleks. Kontrollige, et voolikud oleksid paigaldatud ilma murdude või keerdudeta. Jälgi, et täisvedrustuse ja rooliluku liikumine ei mõjutaks kuidagi voolikuid. Seejärel pingutage bandžopolt õige pöördemomendini.
Vähemalt 20 Nm (14 lbf⋅ft)
Maksimaalne – 33 Nm (24 lbf⋅ft)
Kui kahtlete, paluge kohalikul edasimüüjal süsteem teie eest tühjendada.
Autor
Toni Mielikainen
Tegevdirektor
Mittaletku
+358 400 292 874
[email protected]
Linkedin
Toni on ehk Soome kogenuim voolikumeister, kelle käed on läbi käinud sadu lahendusi kõikidele kodumaistele tööstustele. Rohkem kui 20-aastast kogemust vooliku ja pistikuga seotud küsimustes võib pidada asjatundlikkuseks, millest saavad kasu nii suured tootmisettevõtted kui ka väikesed õlletehased.
Me kasutasime neid tooteid
Värvilised terasest punutised pidurivoolikud on väga stiilsed ja vastupidavad pidurivoolikud, mis on valmistatud kvaliteetsest roostevabast terastraadist ja kaetud vastupidava värvilise kattega. Need pidurivoolikud on saadaval erinevates värvides, nagu punane, sinine, roheline, kollane ja must, võimaldades juhtidel kohandada oma sõiduki välimust ja suurendada selle visuaalset atraktiivsust. Värvilisest terasest punutisest pidurivoolikud on väga vastupidavad ja loodud taluma kõrgeid temperatuure ja tugevaid lööke. See muudab need ideaalseks valikuks kõigile, kes soovivad parandada oma sõiduki pidurisüsteemi jõudlust ja töökindlust. Neid pidurivoolikuid on lihtne voolida mis tahes seadme külge ja neis saate teha teravaid pöördeid. Terasest põimitud pidurivoolikutega on välistatud kummivoolikutele omane sfääriline piduritunnetus. Mis võimaldab täpsemat pidurdamist ja ringiaegu nagu. Värvilisest terasest punutisest pidurivoolikuid on lihtne paigaldada ja need sobivad enamiku sõidukitega. Need on saadaval erineva pikkuse ja suurusega, et sobida erinevate sõidukite ja pidurisüsteemidega. Neid pidurivoolikuid on ka väga lihtne puhastada ja hooldada, mis hoiab teie sõiduki pidurisüsteemi pikka aega turvalisena ja töökindlana. Üldiselt on värvilised terasest punutud pidurivoolikud stiilsed ja praktilised lisad sõidukitele, mis võimaldavad juhtidel kohandada oma sõiduki välimust ja parandada selle pidurisüsteemi jõudlust. Kõik meilt tellitud pidurivoolikud valmivad alati samal päeval. Kiiremini saab vaid külastades armsat Porvoot vanade voolikutega, mis ootamise ajal alati uuenevad. Võtke meiega vestluses ühendust.
Roostevabast banjo-pistik on terasest punutisest pidurivoolikutest kõige levinum pistik. Banjoliit toimib ühendava osana pidurivooliku ja pidurisilindri vahel ning tänu sellele muutub pidurisüsteem veelgi tõhusamaks ja töökindlamaks. Banjoliit on valmistatud roostevabast terasest, mis tagab selle vastupidavuse ja korrosioonikindluse. See talub väga kõrgeid rõhku ja temperatuure, mistõttu on see pidurisüsteemi osana väga ohutu ja usaldusväärne valik. Banjoliit on mõeldud spetsiaalselt terasest punutud pidurivoolikutele ja sellega on Pidurivoolik kindlalt pidurisilindri külge kinnitatud. Bandžo pistik ühendatakse alati, vajutades teraspunutis pidurivooliku külge. Seega ülimalt vastupidav ja turvaline ühendus. Roostevaba banjo sidur on suurepärane valik igale autojuhile, kes soovib parandada oma pidurisüsteemi jõudlust ja ohutust. See on vastupidav, töökindel ja lihtsalt paigaldatav, muutes pidurisüsteemi veelgi tõhusamaks ja ohutumaks.
Kas otsite värvilist bandžo pistikut, mis pole mitte ainult vastupidav ja usaldusväärne, vaid ka stiilne? Meil on Sulle lahendus! Roostevabast terasest banjo sidur on saadaval mitmes erinevas värvitoonis, nii et saate valida oma sõiduki stiiliga sobiva variandi. Banjoliit on loodud taluma kõrget survet ja temperatuuri, nii et võite olla kindel, et see töötab usaldusväärselt pikka aega. Bandžo siduri eripäraks on selle disain, mis võimaldab seda paigaldada keerukatesse pidurisüsteemidesse. See on ideaalne valik neile, kes soovivad tagada oma pidurisüsteemi ohutuse ja tõhususe. Bandžot on lihtne paigaldada ja selle roostevabast terasest konstruktsioon tagab, et see kestab kaua. Seega võite olla kindel ja nautida sõitmist, teades, et teie sõiduki pidurisüsteem on ohutu ja töökindel. Valige värviline bandžo pistik, et lisada oma sõiduki pidurisüsteemile isikupära ja stiili. See kvaliteetne ja vastupidav banjo-pistik on saadaval erinevates värvides ning pakub turvalisust, tõhusust ja stiili ühes pakendis. Telli oma juba täna ja naudi muretult sõitmist! Meie vestlusteenus on mõeldud kõikidele piduripistikuga seotud probleemidele.
Pidurisüsteemi ühenduste jaoks pole paremat lahendust kui väliskeermega piduriühendus, mida saab pressida roostevabast terasest punutud voolikusse. See suurepärane pistik on spetsiaalselt loodud pidurisüsteemide jaoks, kus on vaja vastupidavat ja usaldusväärset ühendust. Selle piduriliitmiku surve väliskeere ja topelttihenduspind tagavad täiusliku sobivuse terasest punutud voolikuga ning selle roostevabast terasest konstruktsioon tagab pikaealisuse. Lisaks on hülsi lihtne paigaldada ja tihedalt vooliku otsa suruda, mis teeb sellest turvalise ja töökindla võimaluse teie pidurisüsteemi ühenduste jaoks. Kui soovite oma pidurisüsteemis turvalist ja usaldusväärset ühendust, on see roostevabast terasest põimitud väliskeermega piduriühendus ideaalne valik. Tellige kohe uued pidurivoolikud ja veenduge, et teie sõiduki pidurid töötavad tõhusalt ja ohutult.